கார்கள் அனைத்து வகையான ஒலிகளையும் உருவாக்குகின்றன, அவற்றில் பெரும்பாலானவை நன்கு பொருத்தப்பட்ட இயந்திரத்தின் இயல்பான அறிகுறிகளாகும். டெயில்பைப்பில் இருந்து குறைந்த சலசலப்புகள், என்ஜின் பெட்டியில் இருந்து ஒரு மென்மையான ரிதம் ஹம், நீங்கள் முதலில் உங்கள் ஏர் கண்டிஷனரை ஆன் செய்யும் போது லேசான தங் சத்தம் கூட-இவை அனைத்தும் நல்ல செய்தி.
மறுபுறம், ஹூட்டின் கீழ் இருந்து நீங்கள் கேட்க விரும்பாத பல ஒலிகளும் உள்ளன. இவ்வளவு வரவேற்பு இல்லாத சத்தங்களில் ஒன்று ஒலிக்கும் ஒலி.
உங்கள் இன்ஜினில் இருந்து வரும் சத்தம் மோசமான செய்தியாக இருக்கலாம். இயந்திரப் பகுதியில் திடீரென சத்தம் அல்லது பாங் சத்தம் கேட்டால், சாலையின் ஓரத்தில் இழுத்துச் சென்று பாருங்கள். புகை அல்லது நெருப்பைக் கவனியுங்கள், இரண்டு விஷயங்களை நீங்கள் ஹூட்டின் கீழ் பார்க்கக்கூடாது. எப்போதாவது, குறிப்பாக பழைய வாகனங்களில், என்ஜின் பின்னடைவு உண்மையில் காற்று உட்கொள்ளல் மூலம் எதிரொலிக்கும் மற்றும் உங்கள் பிளாஸ்டிக் காற்று பெட்டியில் ஒரு துளை வீசும். இது அரிதானது, ஆனால் மூடியின் கீழ் ஒரு சிறிய வெடிப்பை நீங்கள் கேட்டால் அது பார்க்க வேண்டிய ஒன்று. பெரும்பாலான நேரங்களில், நீங்கள் கேட்கும் ஒலிக்கும் ஒலிகள் வெடிக்கும் திறன் குறைவாக இருக்கும்.
நீங்கள் சமாளிக்கக்கூடிய ஒரு பிரச்சனையைக் குறிக்கக்கூடிய பாப்பிங்கின் சில எடுத்துக்காட்டுகள் துளையிடுதல், இருமல் மற்றும் முடுக்கத்தில் தயக்கம். நீங்கள் எரிவாயு மிதி மீது உறுதியாக அடியெடுத்து வைக்கும் ஒவ்வொரு முறையும் உங்கள் இயந்திரம் புகார் செய்தால், இது ஒரு இயந்திர செயல்திறன் பிரச்சினை. உதாரணமாக, ஒரு ஸ்டாப்லைட்டை விட்டு வெளியேறுவதை கற்பனை செய்து பாருங்கள்; நீங்கள் ஆக்ஸிலரேட்டரை அழுத்தினால், புறப்படுவதற்குப் பதிலாக, உங்கள் இயந்திரம் உங்களுக்கு சில தடுமாற்றங்களையும் பாப்ஸையும் தருகிறது, நீங்கள்:
பாப்பிங் ஒலி அதிக தாளமாக இருந்தால், நீங்கள் இயந்திரத்தை இயக்கும்போது அடிக்கடி நிகழ்கிறது என்றால், நீங்கள் ஒரு வெளியேற்றக் கசிவைப் பார்க்க விரும்பலாம். வெளியேற்ற பன்மடங்கு உங்கள் இயந்திரத்தின் பக்கத்தில் (அல்லது பக்கங்களில்) கீழே நோக்கி உள்ளது. வீசப்பட்ட வெளியேற்ற கேஸ்கட் அந்த பகுதியில் இருந்து சில அழகான சத்தமான ஒலிகளை ஏற்படுத்தும், ஆனால் நீங்கள் இயந்திரத்தை உயர்த்தும்போது அது எப்போதும் சத்தமாகவும் வேகமாகவும் இருக்கும். சில சமயங்களில் நீங்கள் முதலில் இயந்திரத்தைத் தொடங்கும்போது இது போன்ற வெளியேற்றக் கசிவை நீங்கள் கேட்கலாம் ஆனால், அது வெப்பமடையும் போது அது மாயமாய் தன்னை மூடுவதாகத் தெரிகிறது! ஏனென்றால், உங்கள் வெளியேற்ற பன்மடங்கு உலோகத்தின் விரிவாக்கம் உண்மையில் ஒரு சிறிய கசிவை மூடிவிடும்.
எந்த வெளியேற்றக் கசிவும் விரைவில் கவனிக்கப்பட வேண்டும். பயணிகள் பெட்டியில் கார்பன் மோனாக்சைடு வாயு கசியும் சாத்தியக்கூறு தவறான சூழ்நிலைகளில் கொடியதாக இருக்கும், எனவே இந்த பழுதுபார்ப்பை நிறுத்த வேண்டாம்.
என்ஜின் பகுதியில் இருந்து வரக்கூடிய மற்றொரு பாப் போன்ற ஒலி உங்கள் பெல்ட்களை உள்ளடக்கியது. ஒரு பெல்ட் அணிந்தால் அல்லது உடைந்தால், பெரும்பாலும் ஒரு துண்டு உரிக்கப்படும், ஆனால் பெல்ட்டுடன் இணைந்திருக்கும். மவுண்டுகள், நீர் பம்புகள், மின்மாற்றிகள் அல்லது வழியில் உள்ளவற்றிற்கு எதிராக புல்லிகள் மற்றும் ஸ்லாப்ஸ் வழியாக சுழலும் போது இது ஒரு பெரிய, ஃப்ளாப்பிங் சத்தம் தயாரிப்பாளராக மாறும். இது ஒரு ரிதமிக் ஸ்லாப்பிங் அல்லது பாப்பிங் ஒலியை வெளியேற்ற கசிவிலிருந்து மிகவும் வித்தியாசமாக்கும். ஒரு மோசமான பெல்ட்டை சீக்கிரம் மாற்ற வேண்டும் அல்லது அது உங்களை எங்காவது சிக்கித் தவிக்கும்.
ஒலிகளை வெளிப்படுத்துவது கடினம். உங்கள் இன்ஜின் பாப்-பாப்-பாப் ஆகிறது என்பதை நீங்களே சமாதானம் செய்வதற்கு முன், சத்தம் உண்மையில் உங்கள் சஸ்பென்ஷன் அல்லது ஸ்டீயரிங்கிலிருந்து வரும் சத்தம் அல்ல என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். இவை வேறுபட்ட பிரச்சனைகள், குறைவான தீவிரமானவை ஆனால் நோயறிதலின் அடிப்படையில் வேறுபட்டவை.