ஹோண்டா அக்கார்டில் தீப்பொறி இல்லாத சிக்கலை சரிசெய்தல்

    மேத்யூ ரைட் 10 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக ஒரு ஃப்ரீலான்ஸ் எழுத்தாளர் மற்றும் எடிட்டராகவும், ஐரோப்பிய விண்டேஜ் வாகனங்களில் நிபுணத்துவம் பெற்ற மூன்று தசாப்தங்களாக ஒரு வாகன பழுதுபார்க்கும் நிபுணராகவும் உள்ளார்.எங்கள் தலையங்க செயல்முறை மேத்யூ ரைட்பிப்ரவரி 19, 2020 அன்று புதுப்பிக்கப்பட்டது

    இயந்திரம் தொடங்க மறுக்கும் ஒவ்வொரு பிரச்சனையும் ஒரே மாதிரியாக இருக்காது. அதனால்தான் உங்கள் காரில் என்ன தவறு இருக்கிறது என்பதைக் கண்டறிவதை 'சரிசெய்தல்' என்பதை விட 'சரிசெய்தல்' என்று அழைக்கிறோம். நாம் அதை சரிசெய்யும் முன் தொடக்க பிரச்சினை இல்லை இந்த வழக்கில் 1996 ஹோண்டா அக்கார்ட் EX இல், இது ஒரு நல்ல எடுத்துக்காட்டு - இயந்திரம் தொடங்க மறுக்க என்ன காரணம் என்பதை நாம் கண்டுபிடிக்க வேண்டும்.



    தீப்பொறி இல்லை

    இந்த உரிமையாளர் அனுபவித்தது இங்கே:

    எனது 1991 ஹோண்டா அக்கார்ட் எக்ஸ் 178,000 மைல்களைக் கொண்டுள்ளது அல்லது இப்போது வரை எந்த பிரச்சனையும் இல்லை. மறுநாள் இரவு வீட்டுக்குச் செல்லும்போது, ​​நான் காரை அணைத்ததைப் போல அது மூடப்பட்டது. ஸ்பட்டர் இல்லை எதுவும் இல்லை. அது கிராங்க்ஸ் மற்றும் கிராங்க்ஸ் ஆனால் தொடங்காது மற்றும் தொடங்காது. காரை வீட்டிற்கு இழுத்துச் சென்றால், அடுத்த நாள் எரிபொருள் பம்பை மாற்றினேன், ஏனென்றால் அது சுழலும் சத்தத்தை என்னால் கேட்க முடியவில்லை, எனவே அதுதான் பிரச்சினை என்று நான் உறுதியாக நினைத்தேன். சரி, நான் யூகிக்கவில்லை. அது தொடங்க விரும்புவது போல் இன்னும் விரக்தியடைகிறது, ஆனால் தொடங்காது. புதிய எரிபொருள் பம்ப் இப்போது இயங்குவதை என்னால் கேட்க முடிகிறது. இது முக்கிய ரிலேவாக இருக்க முடியுமா? தயவுசெய்து உதவுங்கள்.

    சரியான எரிபொருள் அழுத்த மீட்டரை நீங்கள் அணுக முடியாததால், நீங்கள் உங்கள் உள்ளுணர்வைப் பயன்படுத்த வேண்டும். பெரும்பாலான எரிபொருள் விசையியக்கக் குழாய்கள் அவர்கள் வேலை செய்கின்றன என்பதை உங்களுக்குத் தெரிவிப்பதற்காக ஒரு அமைதியான ஓசையை உருவாக்கும், ஆனால் சத்தமாக ஒலிக்கும் பம்ப் பெரும்பாலும் அது வெளியேறும் அறிகுறியாகும். அது இறந்துவிட்டது ஆனால் இன்னும் மின்சாரம் பெறுகிறது.





    இந்த வழக்கில், உரிமையாளர் அதை மாற்றினார் எரிபொருள் பம்ப் ஆனால் பிரச்சனை வேறு. இது நடக்கும்போது சோர்வடைய வேண்டாம். ஒரு சிக்கலைத் தீர்க்க உங்கள் காரில் பல பகுதிகளை மாற்ற வேண்டியிருக்கும் போது அதிக பணம் செலவாகும் என்றாலும், இது DIY மெக்கானிக்கின் சுமை. உங்கள் சொந்த காரில் வேலை செய்வதன் மூலம் நீங்கள் சேமித்த அனைத்து பணத்தையும் நினைத்துப் பாருங்கள்!

    மெயின் ரிலே மோசமாகும்போது

    ஒரு மோசமான எரிபொருள் விசையியக்கக் குழாய் ஒரு தெளிவான வகை ஸ்டாலை ஏற்படுத்துகிறது, தீப்பொறி இல்லாதது மற்றும் வெளியே இல்லை. இந்த உரிமையாளரின் கார் 'வெளியேறியது', அதற்கு ஒரு காரணம் முக்கிய ரிலே -எஞ்சினுக்கு எரிபொருள் விநியோகத்தை திறந்து மூடும் ஒரு மின்னணு சாதனம் ஒரு பிரச்சனையாக இருக்கலாம். கார் அதிக வெப்பமடையும் போது இது பெரும்பாலும் நிகழ்கிறது, மேலும் இது புதியவர்களால் நிச்சயம் முடியும் சரிசெய்தல் .



    நோ ஸ்பார்க் எஞ்சினின் பிற காரணங்கள்

    இயந்திரம் தீப்பொறியைப் பெறாமல் இருக்க மூன்று முக்கிய விஷயங்கள் உள்ளன: மோசமான பற்றவைப்பு சுருள், மோசமான தீப்பொறி மற்றும் மோசமான விநியோகிப்பாளர்.

    க்கு பற்றவைப்பு சுருளை சரிபார்க்கவும், இடையே உள்ள எதிர்ப்பை அளவிடவும் + முனையம் (கருப்பு/மஞ்சள் கம்பி) மற்றும் - சுருளின் முனையம் (வெள்ளை/நீல கம்பி). எதிர்ப்பு 70 ° F இல் 0.6 முதல் 0.8 ohms வரை இருக்க வேண்டும். பிறகு இடையேயான எதிர்ப்பைச் சரிபார்க்கவும் + முனையம் (கருப்பு/மஞ்சள் கம்பி) மற்றும் சுருள் கம்பி முனையம். இது 70 ° F இல் சுமார் 12,000 முதல் 19,200 ohms வரை இருக்க வேண்டும். அதுவும் இருக்கலாம் காரில் இருந்து பெஞ்ச் சோதனை செய்யப்பட்டது.



    பற்றவைப்பைப் பொறுத்தவரை, டகோமீட்டர் வேலை செய்தால், பற்றவைப்பு பரவாயில்லை. பற்றவைப்பைச் சரிபார்க்கும் செயல்முறை இங்கே.

    1. விநியோகஸ்தர் தொப்பி, ரோட்டார் மற்றும் கசிவு அட்டையை அகற்றவும்.
    2. பற்றவைப்பு அலகிலிருந்து கருப்பு/மஞ்சள், வெள்ளை/நீலம், மஞ்சள்/பச்சை மற்றும் நீல கம்பிகளைத் துண்டிக்கவும்.
    3. பற்றவைப்பு சுவிட்சை இயக்கவும் மற்றும் கருப்பு/மஞ்சள் கம்பி மற்றும் உடல் தரையின் இடையே பேட்டரி மின்னழுத்தத்தை சரிபார்க்கவும். பேட்டரி மின்னழுத்தம் இல்லை என்றால், பற்றவைப்பு சுவிட்சுக்கும் பற்றவைப்பு அலகுக்கும் இடையில் கருப்பு/மஞ்சள் கம்பியைச் சரிபார்க்கவும். பேட்டரி மின்னழுத்தம் இருந்தால், படி 4 க்குச் செல்லவும்.
    4. பற்றவைப்பு சுவிட்சை இயக்கவும் மற்றும் வெள்ளை/நீல கம்பி மற்றும் உடல் தரையில் பேட்டரி மின்னழுத்தத்தை சரிபார்க்கவும். பேட்டரி மின்னழுத்தம் இல்லாவிட்டால், பற்றவைப்பு சுருள் மற்றும் பற்றவைப்பு அலகுக்கு இடையே உள்ள வெள்ளை/நீல கம்பியில் ஒரு திறந்த சுற்றுக்காக பற்றவைப்பு சுருளை சரிபார்க்கவும். பேட்டரி மின்னழுத்தம் இருந்தால், படி 5 க்குச் செல்லவும்.
    5. PGM-FI ECU மற்றும் பற்றவைப்பு அலகுக்கு இடையில் மஞ்சள்/பச்சை கம்பியைச் சரிபார்க்கவும்.
    6. டேகோமீட்டர் மற்றும் பற்றவைப்பு அலகுக்கு இடையே உள்ள நீல கம்பியை சரிபார்க்கவும்.
    7. அனைத்து சோதனைகளும் சாதாரணமாக இருந்தால், பற்றவைப்பு அலகு மாற்றவும்.

    சுருள் மற்றும் பற்றவைப்பு நன்றாக இருந்தால், விநியோகஸ்தரை மாற்றவும். பவர்-ரயில் கட்டுப்பாட்டு தொகுதியில் குறியீடுகளைச் சரிபார்க்கவும். அது உங்களுக்கு பிரச்சனையை சுட்டிக்காட்ட உதவும்.