விமர்சனம்: குட்இயர் ஈகிள் ஸ்போர்ட் ஆல் சீசன்

மே 07, 2018 அன்று புதுப்பிக்கப்பட்டது

குட்இயரின் புதிய ஈகிள் ஸ்போர்ட் ஆல்-சீசன் பலருக்கு பல விஷயங்களாக இருக்க வேண்டும். ஒரு துளை செயல்திறன் வகை அவர்களின் F1 சமச்சீரற்ற ஆல்-சீசனுக்குக் கீழே, ஈகிள் ஸ்போர்ட் ஒரு UHP டயரை விட ஒரு ஹெச்பியாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, அதாவது இது ஒரு மென்மையான சவாரி மற்றும் சில குளிர்கால திறனுக்காக சில தூய்மையான செயல்திறனையும் பிடியையும் கொடுக்கிறது. இது ஈகிள் ஸ்போர்ட்டை ஃபயர்ஸ்டோன் ஃபயர்ஹாக் வைட் ஓவல் ஏஎஸ் அல்லது பிரிட்ஜெஸ்டோன் பொடென்சா RE97AS போன்ற டயர்களைக் கொண்ட வகைக்குள் சேர்க்கிறது மற்றும் இந்த பிரிவில் குட்இயரின் முந்தைய சலுகையை மாற்றுகிறது-ஈகிள் ஜிடி.



குட்இயர் என்னையும் இன்னும் சில நபர்களையும் அரிசோனாவிற்கு பாப் பொன்ட்ரண்ட் ஸ்கூல் ஆஃப் ஹை-பெர்ஃபாமென்ஸ் டிரைவிங்கில் சோதிப்பதற்காக அரிசோனாவுக்குச் சென்றது. பாண்டரண்ட் பள்ளி, ஃபியோனிக்ஸுக்கு வெளியே, 3 விஷயங்களைக் குறிக்கிறது; சூடான கார்கள், ஒரு சூடான பாதை, மற்றும் அது இரத்தம் தோய்ந்த வெப்பம். வெப்பநிலை மூன்று இலக்கங்களுக்கு விரைவாக ஏறிக்கொண்டிருப்பதால், நாம் அனைவரும் நியாயமற்ற முறையில் குளிரூட்டப்பட்ட ஆடி ஏ 4-ல் ஏற உலர் மற்றும் ஈரமான பிரிவுகள், குறைந்த வேகம் மற்றும் அதிவேக ஸ்லாம்கள் மற்றும் ஒரு பகுதி ஆகியவற்றுடன் ஒரு நல்ல வித்தியாசமான ஆட்டோகிராஸ் கோர்ஸில் டயர்களை முயற்சிக்க விரும்பினோம். கடினமான பிரேக்கிங். மொத்தத்தில், அவர்கள் மிகவும் வியக்கத்தக்க வகையில் செயல்பட்டனர்.

நன்மை

  • மிருதுவான மற்றும் துல்லியமான கையாளுதல்.
  • மிகப்பெரிய பக்கவாட்டு உந்துதல்.
  • மிக நல்ல முடுக்கம் மற்றும் பிரேக்கிங்.

பாதகம்

  • அரிசோனா குளிர்கால பிடியை சோதிக்க சிறந்த இடம் அல்ல.

தொழில்நுட்பம்

ஈகிள் ஸ்போர்ட் ஏஎஸ்ஸுக்கு மற்ற டயர்களில் இருந்து இறக்குமதி செய்யப்பட்ட பல தொழில்நுட்ப அம்சங்களுடன் குட்இயர் தொடங்குகிறது:





  • டிரிபிள் ட்ரெட் தொழில்நுட்பம்:
    நீர், உலர் மற்றும் பனி - மூன்று ஜாக்கிரதையான மண்டலங்கள் - மாறிவரும் நிலைகளில் பரவலான இழுவை வழங்குகின்றன:
  • ComforTred தொழில்நுட்பம்:
    ஜாக்கிரதையின் கீழ் ஒரு மென்மையான ரப்பர் அடுக்கு சவாரி மென்மையாக்க உதவுகிறது.
  • ட்ரெட்லாக் தொழில்நுட்பம்:
    குட்இயரின் 3 டி சுய-பூட்டுதல் சைப்களின் பதிப்பு, இதில் சைப்கள் உள் டோபோலாஜியைக் கொண்டுள்ளன, இது டிரெட் பிளாக் மிகவும் நெகிழ்வதைத் தடுக்க அழுத்தத்தின் கீழ் ஒன்றாகப் பூட்டுகிறது, இது டிரெட்வேர் அதிகரிக்கும்.

ஈகிள் ஸ்போர்ட் ஏஎஸ் சில புதிய தொழில்நுட்பங்களையும் கொண்டுள்ளது:

  • கேண்டட் பள்ளங்கள்:
    இது BFGoodrich இன் தெரு/டிராக் கலப்பினத்தில் நாம் முன்பு பார்த்த ஒரு யோசனை, G- ஃபோர்ஸ் ரிவல், இதில் சுற்றளவு பள்ளங்கள் ஒரு கோணத்தில் வெட்டப்படுகின்றன, அதாவது பள்ளங்களின் சுவர்கள் நேராக 90 டிகிரிக்கு மேல் இல்லை , ஆனால் சாய்ந்த. பக்கவாட்டு கையாளுதலுக்கு இது நிறைய செய்வதாகத் தோன்றுகிறது, இது ட்ரெட் பிளாக்ஸ் பக்கவாட்டாக மூலை அழுத்தத்தில் நகர்வதைத் தடுக்கிறது மற்றும் மாலையில் காண்டாக்ட் பேட்சிலிருந்து வெளியேறுகிறது. யோசனை பிடிக்கும் என்று தெரிகிறது.
  • புத்தம் புதிய சிலிக்கா-மேம்படுத்தப்பட்ட ரப்பர் கலவை, இது ஜாக்கிரதையின் ஆயுளை அதிகரிக்கிறது.
  • டயர் தேய்வதால் அவற்றின் கடிக்கும் விளிம்புகளை இழக்காத முழு ஆழமான சிப்ஸ்.
  • திறந்த கத்திகள் மைய விலா எலும்புகள் மற்றும் நடைபாதை தொகுதிகளில் வெட்டப்பட்டு பனி மற்றும் பனிக்கட்டியை அதிகரிக்கின்றன. வெளிப்படையாக, அரிசோனாவில் குளிர்கால பிடியை சோதிப்பது நடக்காது, ஆனால் தொழில்நுட்ப திட்ட மேலாளர் டிம் லோவெல் குழுவுக்கு உறுதியளித்தார், நாங்கள் போட்டியை விட பனியில் கணிசமாக சிறப்பாக இருக்கிறோம். நான் அதற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறேன்.

செயல்திறன்

இந்த டயர்கள் மிக மிக மிருதுவானவை. ஸ்டீயரிங் உள்ளீடுகளுக்கு அவை உடனடியாக பதிலளிக்கின்றன மற்றும் நீங்கள் சக்கரத்தைத் திருப்பும்போது வியக்கத்தக்க பக்கவாட்டு உந்துதலை உருவாக்குகின்றன. பக்கவாட்டு அழுத்தத்தின் கீழ் டயரை ஆதரிக்கும் கேண்டட் பள்ளங்கள் காரணமாக இருக்கலாம்-வடிவமைப்பு குழுவின் மோசமான கனவுகளுக்கு அப்பால் வெற்றியடைந்த தொழில்நுட்பம். விளைவு மிகவும் கவனிக்கத்தக்கது-ESC உடன் இரண்டாவது ரன் எடுக்கும்போது ( மின்னணு நிலைத்தன்மை கட்டுப்பாடு ) எதிர்பாராத சக்தி மற்றும் பக்கவாட்டு சக்தியுடன் டயர்களை அணைத்து நான் காரின் கட்டுப்பாட்டை இழந்தேன். அதிர்ஷ்டவசமாக, அவை மிகவும் துல்லியமானவை மற்றும் கட்டுப்படுத்தக்கூடியவை.



டயர்கள் முடுக்கத்தின் கீழ் மிகவும் ஜிப்பியாக இருக்கின்றன, நிற்கும் தொடக்கத்திலிருந்து முழு சக்தியின் கீழ் கூட நடைபாதையை நன்றாகப் பிடித்து வைத்திருக்கும். பக்கவாட்டு பிடிப்பு F1 சமச்சீரற்ற தரத்திற்கு ஏற்றதாக இல்லை என்றாலும், இது ஒரு ஹெச்பி டயருக்கு மிகவும் நல்லது, இது எங்காவது Potenza RE97AS க்கு கீழே மற்றும் Firehawk Wide Oval க்கு மேல் வருகிறது. ஈரப்பதமான நடைபாதையில் அதிக எச்சரிக்கை இல்லாமல், டயர்கள் மெதுவாக மற்றும் கணிக்கத்தக்க வகையில் பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் பிடியை இழக்கின்றன. இருப்பினும், உலர் மற்றும் ஈரமான நிலைகளில் பிரேக்கிங் பிடியில் சிறந்த மற்றும் மிகவும் கட்டுப்படுத்தக்கூடியது. ஈகிள் ஸ்போர்ட்ஸின் சவாரி F1 சமச்சீரற்றதை விட மிகவும் மென்மையானது, அது இருக்க வேண்டும், ஆனால் அது நிச்சயமாக கடினமான முனைகளில் உள்ளது.

அடிக்கோடு

எல்லா மக்களுக்கும் எல்லாமே இருப்பது கடினம். ஹெச்பி ஆல் சீசன் டயர் என்பது யுஹெச்பியின் பிடியைக் கொண்டது, ஆனால் கிராண்ட் டூரிங் டயரின் சவாரி தரம், சில குளிர்கால திறன்களைச் சேர்க்கிறது. இது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது, எனவே இந்த மூன்று துருவங்களுக்கு இடையில் எந்த பரிமாற்றங்களைச் செய்வது மற்றும் டயர் எங்கு பொருந்தும் என்ற கேள்வி எழுகிறது.

ஈகிள் ஸ்போர்ட் செயல்திறனை நோக்கி சாய்ந்துள்ளது, அதே நேரத்தில் தரத்தை சவாரி செய்ய சில உண்மையான, ஆனால் குறைந்தபட்ச சலுகைகளை அளிக்கிறது. நீங்கள் பெறுவது சற்று கடினமாக இருக்கும் ஒரு நல்ல செயல்திறன்-ஆனால் ஓட்டுவதற்கு மிகவும் வேடிக்கையாக உள்ளது-ஒரு நல்ல விலையில் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. ஒரு டயரில் நீங்கள் தேடுவது இதுதான் என்றால், ஒட்டுமொத்தமாக இது ஒரு சிறந்த சமரசம்.