ஸ்டீயரிங் ஷிம்மி எப்படி சரி செய்வது

    பெஞ்சமின் ஜீரு ஒரு ASE- சான்றளிக்கப்பட்ட மாஸ்டர் ஆட்டோமொபைல் டெக்னீஷியன் ஆவார், பழுது பார்த்தல், பராமரிப்பு மற்றும் நோயறிதல் ஆகியவற்றில் ஒரு தசாப்தத்திற்கும் மேலான அனுபவம் கொண்டவர்.எங்கள் தலையங்க செயல்முறை பெஞ்சமின் ஜெருமே 24, 2019 அன்று புதுப்பிக்கப்பட்டது

    ஸ்டியரிங் வீல் ஷிம்மி, ஜிகில் அல்லது ஷேக் பல்வேறு பிரச்சனைகளுடன் இணைக்கப்படலாம் மற்றும் சில நேரங்களில் ஒன்றுக்கு மேற்பட்டவை. கார்கள் ஒன்றோடொன்று இணைந்திருக்கும் ஆயிரக்கணக்கான பகுதிகளால் ஆனவை என்பது கவனிக்கத்தக்கது -சில சராசரி வாகனத்தில் 30,000 பாகங்கள் இருப்பதாக மதிப்பிடப்படுகிறது - மேலும் இது ஒரு மாறும் மிருகம், இது நோயறிதலை சிக்கலாக்கும். ஒரு DIYer ஆக, இந்த விஷயங்களில் சிலவற்றை நீங்களே சரிபார்க்கலாம், ஆனால் உணர்திறன் (படிக்க: விலையுயர்ந்த) கடை உபகரணங்களுடன், சில படிகள் தொழில் வல்லுனர்களுக்கு விடப்படும்.



    பொதுவாக, ஸ்டியரிங் வீல் ஷிமி என்பது புலப்படும் அல்லது தொட்டுணரக்கூடியதைக் குறிக்கிறது ஸ்டீயரிங் ஷேக் ஷேக் . குலுக்கலின் தீவிரம் மற்றும் வகையைப் பொறுத்து, நீங்கள் அதை உங்கள் கைகளில் பார்க்க முடியும் அல்லது ஸ்டீயரிங் மீது உங்கள் பிடியை தளர்த்தினால் அதைப் பார்க்கலாம். எப்படி மற்றும் எப்போது ஸ்டீயரிங் ஷிமி ஏற்படுகிறது என்பதை கூர்ந்து கவனிப்பது காரணத்தை குறைக்க உதவும்.

    ஸ்டீயரிங் வீல் ஷிம்மி அல்லது அதிர்வு சில குறிப்பிட்ட வேகத்தில் மட்டுமே நிகழ்கிறது, இது பெரும்பாலும் டயர்கள், சக்கரங்கள் அல்லது அச்சுகளில் மாறும் ஏற்றத்தாழ்வுடன் தொடர்புடையது. குறைந்த வேகத்தில் ஏற்படும் அதிர்வுகள் மற்றும் படிப்படியாக மோசமடையும், பொதுவாக குறைந்த வேகத்தில் ஒரு ஸ்டீயரிங் தள்ளாட்டம் என குறிப்பிடப்படுகிறது, டயர் தட்டையான புள்ளிகள், வளைந்த சக்கரங்கள் அல்லது அச்சுகள் அல்லது கைப்பற்றப்பட்ட மூட்டுகள் போன்ற உடல் ஏற்றத்தாழ்வுகளுடன் தொடர்புடையதாக இருக்கலாம். பிரேக்கிங் பெரும்பாலும் பிரேக் சிஸ்டத்துடன் தொடர்புடையது, ஆனால் சஸ்பென்ஷன் அல்லது ஸ்டீயரிங் சிஸ்டங்களில் உள்ள தவறுகளுடன் தொடர்புடையதாக இருக்கும் ஸ்டீயரிங் ஷேக். ஒரு பம்ப் அடித்தவுடன் ஏற்படும் குலுக்கல் பொதுவாக சஸ்பென்ஷன் அல்லது ஸ்டீயரிங் சிஸ்டத்துடன் தொடர்புடையது.





    பல சிக்கல்கள் ஸ்டீயரிங் வீல் பளபளப்பை ஏற்படுத்தும், சில சமயங்களில் ஒன்றோடு ஒன்று இணைந்திருக்கும். ஒரு நேரத்தில் விஷயங்களைக் கையாள்வது மிகவும் பொதுவான பிரச்சனைப் பகுதிகளை அகற்ற உதவும்:

    டயர் மற்றும் சக்கர பிரச்சனைகள்

    சுழலும் டயரில் பல்வேறு சக்திகளை விளக்கும் வரைபடம்பொது டொமைன்



    '/>

    டைனமிக் டயர் ஏற்றத்தாழ்வைப் போலவே, அதிகப்படியான ரேடியல் ஃபோர்ஸ் மாறுபாடு (RFV) ஸ்டீயரிங் வீல் ஷிமிக்கு காரணமாகிறது.

    பொது டொமைன்

    டயர் இருப்பு: இது அநேகமாக ஸ்டீயரிங் ஷேக்கிற்கு மிகவும் பொதுவான காரணமாக இருக்கலாம், ஒருவேளை மிக எளிதாக சரிசெய்யப்படலாம். டைனமிக் டயர் மற்றும் வீல் பேலன்ஸ் டயர் மற்றும் வீல் அசெம்பிளியின் நிறை எவ்வாறு விநியோகிக்கப்படுகிறது மற்றும் சுழலும் போது அது எவ்வாறு வினைபுரிகிறது. டயர் மற்றும் சக்கர உற்பத்தி பொதுவாக ஒரு சிறிய அளவு சமநிலையின்மையை ஏற்படுத்துகிறது, இது ஒரு அதிர்வாக வெளிப்படுகிறது.



    ஒரு வழக்கமான டயர் ஸ்பின் பேலன்சர் டயர் மற்றும் வீல் அசெம்பிளியின் வெகுஜனத்தில் சிறிய மாறுபாடுகளைக் கண்டறிய முடியும், இது டயர் தொழில்நுட்ப வல்லுநருக்கு துல்லியமான அளவை அளிக்கிறது ஏற்றத்தாழ்வை ஈடுசெய்ய எடை .

    ரேடியல் ஃபோர்ஸ் மாறுபாடு: டயர்கள் எஃகு பெல்ட்கள், ஜவுளி பெல்ட்கள் மற்றும் பல்வேறு ரப்பர் கலவைகள் ஆகியவற்றின் சிக்கலான கட்டுமானமாகும். டயர் கட்டுமானத்தில் உள்ள முரண்பாடுகள், நெகிழ்ச்சி, வலிமை, நெகிழ்வுத்தன்மை அல்லது பரிமாணம், அல்லது உடைந்த பெல்ட்கள் அல்லது வளைந்த சக்கரங்கள் போன்ற சேதங்கள், ஒரு அதிர்வு என எளிதில் வெளிப்படும். ரேடியல் ஃபோர்ஸ் வேரியேஷன் (RFV), சாலைப் படை மாறுபாடு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, வாகன வேகத்துடன் அதிகரிக்கும் அதிர்வுகளை ஏற்படுத்துகிறது - டைனமிக் டயர் ஏற்றத்தாழ்வு பொதுவாக குறிப்பிட்ட வேக வரம்புகளில் வெளிப்படுகிறது.

    RFV யை ஒரு சிறப்பு ஸ்பின் பேலன்சரில் அளவிட முடியும், மேலும் டயர்கள் மற்றும் சக்கரங்களுடன் பொருந்தக்கூடிய அதிர்வுகளை குறைக்க அல்லது அகற்ற முடியும்-டயர் மற்றும் சக்கரத்தில் உள்ள முரண்பாடுகள் ஒருவருக்கொருவர் ரத்து செய்கின்றன. சேதமடைந்த டயர்கள் மற்றும் சக்கரங்களை மாற்ற வேண்டும் சில சக்கரங்களை சரிசெய்ய முடியும் பாதுகாப்பாக

    குறிப்பு : டயர் மற்றும் சக்கர பிரச்சனைகளை கண்டறியும் போது, ​​முன் டயர்கள் மற்றும் பின் டயர்களை மாற்றுவது ஒரு சுலபமான படி. குலுக்கல் மறைந்து அல்லது பின்புறமாக நகர்ந்தால், இது பொதுவாக டயர் இருப்பு அல்லது RFV பிரச்சனையை குறிக்கிறது. எந்த மாற்றமும் குறிப்பிடப்படவில்லை என்றால், நான்கு டயர்களுக்கும் சமநிலை அல்லது ஆர்எஃப்வி பிரச்சனைகள் அல்லது முன் பக்கத்தில் வேறு இடத்தில் பிரச்சனை உள்ளது என்று அர்த்தம்.

    பிரேக், சஸ்பென்ஷன் மற்றும் ஸ்டீயரிங் பிரச்சனைகள்

    Fooldriver24 மூலம் - சொந்த வேலை, CC BY -SA 3.0

    'டி.' />

    பல சஸ்பென்ஷன் மற்றும் ஸ்டீயரிங் பாகங்கள் உங்கள் காரை மென்மையாகவும் நேராகவும் நகர்த்துகின்றன.

    Fooldriver24 மூலம் - சொந்த வேலை, CC BY -SA 3.0

    பிரேக் ஷேக்: ஸ்டீயரிங் வீல் ஷிமி எப்போது மட்டுமே ஏற்படும் என்றால் பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்துதல் , இது பிரேக் சிஸ்டத்துடன் தொடர்புடையது, வழக்கமாக வளைந்த ரோட்டர்கள். இயந்திரங்கள் அல்லது ஹைட்ராலிக் கோளாறு காரணமாக எப்போதாவது ஓரளவு பயன்படுத்தப்படும் இழுத்தால், பிரேக்குகளும் ஈடுபடலாம்.

    புதிய பிரேக் ரோட்டர்கள் சிக்கலை தீர்க்கலாம், அல்லது காரில் உள்ள பிரேக் லேத் சக்கர மையம் மற்றும் சக்கரத்திற்கு உண்மையாக பிரேக் ரோட்டர்களை இயந்திரமாக்க முடியும். உங்கள் பிரேக்குகளை பரிசோதிக்கவும், குறிப்பாக காலிபர் ஸ்லைடர்கள் மற்றும் பேட்கள் சுதந்திரமாக நகர்கின்றனவா, பிரேக் இழுவை நீக்குகிறது. டிரைவர்கள் முழுவதுமாக, அல்லது பார்க்கிங் பிரேக் அல்லது எமர்ஜென்சி பிரேக்கை விலக்க மறக்கும் போது இது சில நேரங்களில் பின்புறத்தில் நடக்கும்.

    அணிந்த அல்லது தளர்வான பாகங்கள்: தேய்ந்த அல்லது தளர்வான இடைநீக்க கூறுகள் டயர் இருப்பு அல்லது பிரேக்கிங் செயல்திறனில் ஏதேனும் ஒற்றுமையின்மை விளைவை பெருக்கலாம். அணிந்த அல்லது கசிந்த அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் சாலை புடைப்புகளுக்குப் பிறகு அதிகப்படியான துள்ளலை அனுமதிக்கலாம்.

    மேல் அல்லது கீழ் பந்து மூட்டுகள், டை ராட் முனைகள், ஐட்லர் கைகள் அல்லது புஷிங்ஸ் போன்ற தளர்வான கூறுகளுக்கு இடைநீக்கம் மற்றும் ஸ்டீயரிங் அமைப்பைச் சரிபார்க்கவும். வாகனத்தின் ஒவ்வொரு மூலையிலும் உள்ள அதிர்ச்சிகளைத் துள்ளுங்கள். அணிந்த அல்லது தளர்வான கூறுகளை மாற்றவும்.

    சேர்க்கை பிரச்சனைகள் மற்றும் பிற பிரச்சனைகள்

    RB30DE மூலம் - சொந்த வேலை, CC BY -SA 3.0

    '/>

    ஒரு மாறும் அமைப்பில், ஒரு பகுதியில் உள்ள தவறுகள் மற்ற பகுதிகளில் உள்ள தவறுகளை அதிகரிக்கலாம்.

    RB30DE மூலம் - சொந்த வேலை, CC BY -SA 3.0

    சேர்க்கை சிக்கல்கள் நோயறிதலை சிக்கலாக்கும். ஒரு பொதுவான சேர்க்கை பிரச்சனை ஒரு அணிந்த கூட்டு அல்லது அதிர்ச்சி உறிஞ்சி, இது கப் அல்லது ஸ்காலோப் செய்யப்பட்ட டயர் உடைகளுக்கு வழிவகுக்கிறது. வெளிப்படையாக, கப் செய்யப்பட்ட டயர் ஸ்டீயரிங் பளபளப்பை ஏற்படுத்துகிறது, ஆனால் வெறுமனே டயரை மாற்றுவது நீண்ட காலத்திற்கு பிரச்சனையை தீர்க்காது. கூட்டு அல்லது அதிர்ச்சியை மாற்றுதல் மற்றும் டயர் நிரந்தரமாக பிரச்சினையை தீர்க்கும்.

    வேறு ஏதாவது ஸ்டீயரிங் ஷிமிக்கு காரணமாக இருக்கலாம். பொதுவான சிக்கல்களில் ஜீப் டெத் வோபிள், தளர்வான ஸ்டீயரிங் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் கூறுகளால் ஏற்படுகிறது, மேலும் பழைய வோல்வோ 240 பளபளப்பானது அணிந்த முன் டிராக் பார் புஷிங்ஸால் ஏற்படுகிறது. சில தாழ்வான டயர்களைக் கொண்ட லெக்ஸஸ் கார்கள் குளிர் காலங்களில் ஸ்டீயரிங் பளபளப்பைச் சந்திக்க நேரிடும், டயர்கள் வெப்பமடைந்தவுடன் மர்மமாக மறைந்துவிடும்-டயர்கள் தட்டையான இடங்களை உருவாக்கி, குளிரில் ஒரே இரவில் உட்கார்ந்திருக்கும்.

    வெவ்வேறு YMM களுக்கு (ஆண்டு, தயாரித்தல், மாதிரி) பொதுவான டஜன் கணக்கான ஒத்த பிரச்சினைகள் உள்ளன. இந்த வழக்கில், உங்கள் YMM க்கான ஆர்வமுள்ள மன்றத்தில் இசைக்க நேரம், உங்கள் வாகனத்தில் நிபுணத்துவம் பெற்ற ஒரு நம்பகமான தொழில்நுட்ப வல்லுனரைத் தேடுங்கள் அல்லது ஒரு வியாபாரி சேவை மையத்திற்குச் செல்ல வேண்டிய நேரம் இது.

    ஸ்டீயரிங், சஸ்பென்ஷன், பிரேக், டயர் மற்றும் வீல் சிஸ்டம் எவ்வளவு சிக்கலானது என்பதைப் பார்க்கும்போது, ​​தவறுகள் மற்றும் முரண்பாடுகள் எப்படி குறிப்பிடத்தக்க பிரச்சனைகளுக்கு வழிவகுக்கும் என்பதைப் பார்ப்பது எளிது. சக்கரங்கள், டயர்கள், பிரேக்குகள் அல்லது சஸ்பென்ஷன் ஆகியவற்றுடன் தொடர்புடைய பிற காரணிகளும் இதே போன்ற காரணங்களைக் கொண்டிருக்கலாம். இருக்கைகள் அல்லது சென்டர் கன்சோலில் இந்த வகையான அதிர்வுகளை நீங்கள் உணரலாம், ஆனால் நீங்கள் அதை ஸ்டீயரிங்கில் உணர மாட்டீர்கள். நோயறிதல் மற்றும் பழுதுபார்ப்பு ஒத்திருக்கிறது, ஆனால் அது ஸ்டீயரிங் வீலில் உணரப்படாததால், நீங்கள் வழக்கமாக வாகனத்தின் முன்புறத்தில் உள்ள பிரச்சனைகளை நிராகரிக்கலாம்.