உங்களிடம் ஒற்றை சிலிண்டர் இருந்தாலும் மோட்டார் சைக்கிள் இயந்திரத்தை மீண்டும் உருவாக்குவது மிகவும் எளிதாக இருக்கும் ( 2-பக்கவாதம் ) அல்லது ஏ பல உருளை ( 4-ஸ்ட்ரோக் ) இயந்திரம். வகை அல்லது அளவை பொருட்படுத்தாமல் அதே அடிப்படை விதிகள் மற்றும் நடைமுறைகள் பொருந்தும்.
பல்வேறு காரணங்களுக்காக இயந்திரங்கள் மீண்டும் உருவாக்கப்பட வேண்டும். சில அணிந்த அல்லது சேதமடைந்த பகுதிகளை மாற்றுவதற்கு மீண்டும் செய்யப்படுகின்றன, மற்றவை திட்டமிட்ட பராமரிப்பின் ஒரு பகுதியாகும், மற்றவை வெறுமனே சரிசெய்யப்பட வேண்டும் அல்லது மேம்படுத்தப்பட வேண்டும். ஒரு திட்டமிட்ட இயந்திரத்தை மீண்டும் கட்டியெழுப்புவது அனுபவம் வாய்ந்த உரிமையாளர்/மெக்கானிக்கிற்கு அப்பாற்பட்டதல்ல, நல்ல தரமான கருவிகள், ஒரு பட்டறை மற்றும் ஒரு கையேடு.
ஒரு உன்னதமான மோட்டார் சைக்கிளில் பல வேலைகளைப் போலவே, தயாரிப்பும் ஒரு வெற்றிகரமான முடிவுக்கு முக்கியமாகும். இந்த தயாரிப்பில் பட்டறை மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள் முற்றிலும் சுத்தமாக இருக்க வேண்டும் (குறிப்பாக வெளிப்புற இயந்திர கூறுகள்).
திட்டத்தின் இறுதி வெற்றிக்கு ஒரு இயந்திர மறுசீரமைப்பைச் செய்வதற்கான வரிசைமுறை மிகவும் முக்கியமானது. பின்வருபவை ஒரு தொழில்முறை மெக்கானிக் பணியைச் செய்யும் வரிசைக்கு பொதுவானது. இயந்திரத்தை அகற்றுவதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும் சட்டகம் கூடிய விரைவில் ஒரு வழக்கமான அமெச்சூர் தவறு மற்றும் தவிர்க்கப்பட வேண்டும்.
போல்ட் மற்றும் கொட்டைகள் கொண்ட மோட்டார் சைக்கிளில் பொருத்தப்பட்டிருக்கும் சில பாகங்களின் பாகங்கள் அவைகளை தளர்த்தவோ அல்லது செயல்தவிர்க்கவோ நிறைய முறுக்குவிசை தேவைப்படுகிறது; எனவே, இது போன்ற உருப்படிகளை செயல்தவிர்க்கும் முன் பைக்கை பாதுகாப்பது மிகவும் முக்கியம்.
மெக்கானிக் லிப்டில் வேலை செய்கிறார் என்றால் பைக்கின் முன் சக்கரம் ஒரு சக்கர கவ்வியில் பாதுகாக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் சைக்கிளை பக்கவாட்டில் நகர்த்துவதை நிறுத்த ராட்செட் கவ்விகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.
குறிப்பு: இயந்திரம் அகற்றப்படும்போது கணிசமான எடை மாற்றத்தை மெக்கானிக் அனுமதிக்க வேண்டும்.
11 இல் 02பொருத்தமான கொள்கலன்களைப் பயன்படுத்தி, இயந்திரம், கியர்பாக்ஸ் மற்றும் ரேடியேட்டர் திரவங்கள் (பொருந்தும்) வடிகட்டப்பட வேண்டும். முடிந்தால், இயந்திரத்திலிருந்து முடிந்தவரை நீக்கப்பட்டதை உறுதி செய்ய திரவங்களை ஒரே இரவில் விட்டுவிட வேண்டும். போல்ட்/கொட்டைகள் ஒரே இரவில் அடிக்கடி கைப்பற்றப்படுகின்றன). எவ்வாறாயினும், திறந்த சுடர் ஹீட்டர்கள் இல்லை மற்றும் பிடிப்பு கொள்கலனில் போதுமான திறன் போன்ற இயந்திரத்தை வெளியேற்றும்போது பட்டறை பாதுகாப்பை நீங்கள் கவனிக்க வேண்டும்.
குறிப்பு: சுற்றுச்சூழல் காரணங்களுக்காக தனிப்பட்ட திரவங்கள் தனித்தனியாக வைக்கப்பட வேண்டும் (கழிவு திரவங்களை சரியாக கையாளாததற்காக டீலர்கள் கணிசமான அபராதம் விதிக்க வேண்டும்)
11 இல் 03பாதுகாப்பு காரணங்களுக்காக, பேட்டரியைத் துண்டிப்பது நல்லது. ஒரு பேட்டரியை அகற்றும் போது அல்லது முடக்கும் போது முதலில் கிரவுண்ட் ஈயை துண்டிக்க வேண்டியது மிகவும் முக்கியம், மாறாக, பேட்டரியை ரீஃபிட் செய்யும் போது முதலில் ஹாட் ஈயை இணைப்பது சமமாக முக்கியம்.
11 இல் 04பல இயந்திரங்களுக்கு அணுகலைப் பெற எரிபொருள் தொட்டியை அகற்றுவது சிறந்தது. பைக் சிறிது நேரம் சாலையில் இருந்து விலகி இருக்க வாய்ப்புள்ளது (உதாரணமாக ஒரு குளிர்கால புனரமைப்பு), எரிபொருளில் ஒரு எரிபொருள் நிலைப்படுத்தி சேர்க்கப்பட வேண்டும்.
ஆவியாதல் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் கொண்ட மோட்டார் சைக்கிள்களில், வென்ட் கோடுகள் தெளிவாக பெயரிடப்பட வேண்டும். மெக்கானிக் ஒவ்வொரு வரியும் என்ன செய்வது என்று தெரியவில்லை என்றால், குறைந்தபட்சம், ஒவ்வொரு வரியையும் அதன் தொடர்புடைய இடத்தையும் குறிக்க வேண்டும், உதாரணமாக 'A' முதல் 'A' வரை.
05 இல் 11மஃப்ளர்கள் மற்றும் தலைப்பு குழாய்களுடன் தொடர்புடைய வன்பொருள் (கொட்டைகள், போல்ட், கவ்விகள், நீரூற்றுகள் போன்றவை) அருகிலுள்ள பகுதிகளுக்கு அதிக அழுத்தம் கொடுக்காதபடி சமமாக தளர்த்தப்பட வேண்டும். எடுத்துக்காட்டாக, சிலிண்டர் தலையில் திருகப்பட்ட அனைத்து தலைப்பு குழாய் போல்ட்களும் அடுத்ததாக நகர்த்துவதற்கு முன்பு யாராவது போல்ட் அகற்றப்படுவதை விட சற்று பின்வாங்கப்பட வேண்டும்.
11 இல் 06அகற்றுவதற்கு முன் கார்போஹைட்ரேட்டுகள் மிதவை அறைகளை வடிகட்டுவது நல்ல நடைமுறை. வெறுமனே, இது திரவத்தை வெளியேற்றும் செயல்பாட்டின் போது செய்யப்படும்.
கார்போஹைட்ரேட்டுகள் சில காலத்திற்கு மறுசீரமைக்கப்படாவிட்டால் (உதாரணமாக மீண்டும் ஒரு குளிர்கால புனரமைப்பின் போது), அவை நன்கு சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும் மற்றும் WD40 மிதவை அறைகளில் தெளிக்கப்பட வேண்டும். பின்னர் அவை சீல் வைக்கக்கூடிய பிளாஸ்டிக் பைக்குள் வைக்கப்பட வேண்டும்.
11 இல் 07சங்கிலியால் இயக்கப்படும் மோட்டார் சைக்கிள்களில், இயந்திரத்தை அகற்றுவதற்கு சங்கிலியை அகற்ற வேண்டும். இருப்பினும், சில நேரங்களில் சங்கிலியை (கடின இணைப்பு வகை) கூட்டி வைத்து கியர்பாக்ஸ் வெளியீடு ஸ்ப்ராக்கெட்டை அகற்றுவது (விரும்பத்தக்கது கூட) சாத்தியமாகும். குறிப்பு: ஸ்ப்ராக்கெட்டில் போதுமான அனுமதி வழங்க சங்கிலி சரிசெய்தலை பின்வாங்குவது அவசியமாக இருக்கலாம்.
பெரும்பாலான மோட்டார் சைக்கிள்களில் கியர்பாக்ஸுடன் இணைப்பதில் ஷாஃப்ட் டிரைவ் அமைப்புகள் வேறுபடுகின்றன. இருப்பினும், டிரைவ் ஷாஃப்டை அகற்றுவதற்கான பொதுவான அமைப்பு, தண்டுக்கான அணுகலைப் பெற முன் பிரிவில் உள்ள ரப்பர் கெய்டரைத் துண்டித்து, பின்னர் உலகளாவிய கூட்டு, தண்டு மீது அவிழ்க்கிறது.
11 இல் 08இந்த கட்டத்தில் வழக்குகளை நீக்குவது, இயந்திரம் சட்டகத்தில் இருக்கும்போது போல்ட்களைத் தளர்த்துவது மிகவும் எளிதானது என்பதால், மெக்கானிக் பின்னர் இயந்திரத்தை பிரிப்பதற்கு உதவும். பல தக்கவைப்பு கொண்ட மோட்டார் சைக்கிள்களில் திருகுகள் வழக்குகளில் (பெரும்பாலான ஜப்பானிய இயந்திரங்கள்), வழக்குகளை வளைக்காதபடி அகற்றுவதற்கு முன் திருகுகளை ஒரு சிறிய அளவு தளர்த்துவது முக்கியம்.
குறிப்பு: இந்த இடத்தில் சில இயந்திரங்களில் எண்ணெய் வடிகட்டி குப்பியை அகற்றுவது உதவியாக இருக்கும்.
11 இல் 09கிளட்ச் தக்கவைக்கும் நட்டை அணுக முதலில் கிளட்ச் தகடுகள் அகற்றப்பட வேண்டும். இருப்பினும், நட்டிலிருந்து பின்வாங்கும்போது ஒரு சிறப்பு கிளட்ச் கூண்டு வைத்திருக்கும் கருவியைப் பயன்படுத்துவது மிகவும் முக்கியம்.
எண்ணெய் கோடுகள் மற்றும் அவற்றின் பொருத்துதல்களின் பாதிப்பு காரணமாக, இயந்திரத்தை அகற்றுவதற்கு முன் அவற்றை (பொருத்தப்பட்ட இடத்தில்) அகற்றுவது நல்லது. குறிப்பு: வரிகளில் பெரும்பாலும் சிறிய அளவு எண்ணெய் இருக்கும்.
11 இல் 10மோட்டார் சைக்கிள் மின் அமைப்புகளில் பெரும்பாலானவை வண்ண-குறியிடப்பட்ட கம்பிகளைக் கொண்டுள்ளன, அவை சரியான கம்பிகள் சட்டசபையின் மீது மீண்டும் இணைக்கப்படுவதை உறுதி செய்கின்றன. இருப்பினும், ஏதேனும் சந்தேகம் இருந்தால், மெக்கானிக் கம்பிகளுக்குத் தேவையான முத்திரை குத்த வேண்டும். மல்டி-முள் செருகிகள் பொதுவாக ஒரு இருப்பிட பள்ளத்தைக் கொண்டிருக்கும், இது பிளக்கை அதன் பொருத்தமான எதிர் கொள்கலனில் (ஆணுக்குப் பெண்) மீண்டும் இணைக்க அனுமதிக்கிறது.
11 இல் 11இயந்திரத்தை அகற்ற, தளர்த்துவது அவசியம், பின்னர் இயந்திர பெருகிவரும் போல்ட் மற்றும் தொடர்புடைய தட்டுகளை அகற்றவும். எவ்வாறாயினும், இந்த செயல்பாட்டின் போது மெக்கானிக் எச்சரிக்கையாக இருக்க வேண்டும், ஏனெனில் இயந்திரம் ஒரு கட்டத்தில் அதன் சொந்த எடையின் கீழ் குறையும்.
இறுதி போல்ட் அகற்றப்படுவதற்கு முன், அருகிலுள்ள பெஞ்சில் பொருத்தமான இடத்தை தயார் செய்யவும். கூடுதலாக, மெக்கானிக் பாதுகாப்பு காரணங்களுக்காக இந்த இடத்தில் மற்றொரு நபரின் உதவியைப் பெற வேண்டும். பெரும்பாலான எஞ்சின் அகற்றும் செயல்பாடுகளுக்கு, ஒரு மெக்கானிக் பைக்கை ஓட்டிவிட்டு, இயந்திரத்தை அகற்றும் பக்கத்திற்கு வருவதற்கு முன், இயந்திரத்தை ஒரு பக்கமாக உயர்த்துவார் (உதவியாளரின் இயந்திரத்தை இந்த இடத்தில் சமநிலைப்படுத்துங்கள்).
ஏதேனும் தொடர்வதற்கு முன் இயந்திரத்தில் வேலை மெக்கானிக் இந்த இடத்தில் பிரேம் மற்றும் இன்ஜின் மவுண்டிங் பிளேட்டுகளை ஆய்வு செய்ய வேண்டும்.